低壓齒輪泵和高壓單柱塞泵由泵蓋、泵體和主動齒輪、從動齒輪等零件組成。主動齒輪裝在曲軸上。啟動電動機后，由聯軸節通過膠盤和平衡飛輪帶動其旋轉，油液通過過濾器進入齒輪泵增壓后。當油液的壓力小于1.47MPa時，滑閥將閥套的上部油孔封住，齒輪泵輸出的油液就頂開進、出油單向閥進入分油器；當油液的壓力大于1.47MPa時，壓力油液通過頂桿使拉板帶動滑閥上升，將閥套上部的油孔打開，由齒輪泵輸入閥體底部油室的油液，絕大部分經閥套上部的油孔通過泄油蓋的油腔回油，此時齒輪泵處于無負荷狀態。

紙箱打包機優點:

1、具有體積小、重量輕、運動慣性小、噪音低、運動平穩、操作靈活等特點。

2、適用范圍廣泛，既可作廢紙打包的設備，又可作為類似產品的打包、壓實等功能的加工設備。

3、左、右、上三方向浮動式縮口設計，有利于自動分配四面壓力，可廣泛用于不同物料的打包。

4、自動捆扎，提高打包速度。

5、推料缸和推料頭之間采用球面結構聯接，可靠性好，油封使用壽命長。

6、低噪音液壓回路設計，能低故障。

7、安裝簡便，無須地基。

8、臥式結構，可配輸送帶加料或人工加料。

9、按鈕操作，PLC控制，安全可靠。

紙箱打包機的使用注意事項：開機前必須打開進油管上的截止閥。每天應檢查各密封處及油管接頭有無漏油，油箱內的油面高度是否符合要求。油箱內的油液溫度不得高于65℃。調壓閥在出廠時已調整好，操作人員不得任意調整。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運給紙箱打包機。當支承鋼絲繩接近軌道卸料區段時，料箱翻轉45°角，并把廢鋼鐵卸入打包機的擠壓室內。當反向傳動時，小車回復到處于裝料狀態的原始位置。在河南中聯德美機械制造有限公司里，成功地使用著類似于B-101型打包機的裝料設備。在上述系統實現了廢鋼鐵連續地裝料及提高設備可靠性的條件下，打包機就可以達到說明書規定的設計產量。

分配閥體內裝有一組方向閥。來自油泵為壓力油液經過調壓閥調整壓力后進入分配閥，再由分配閥來控制流進油缸的上腔或下腔，以實現活塞上升、回程或停止。分配閥由手柄操縱，根據工作需要，當把手柄擺到上行位置時，閥桿便頂開閥，來自油泵的壓力油液就經孔流入油缸的下腔，而油缸上腔的油液則經孔流到油缸下腔，這時可使活塞上升；當把手柄擺到停止位置時（注意：此時應按停車按鈕開關，以保護電動機），高壓油被閥封在油缸下腔內，活塞將停止運動，從而實現停車保壓；當把手柄擺到回程位置時，閥桿便頂開閥，來自油泵的壓力油液就經孔流入油缸上腔，而油缸下腔的油液則經孔流回油箱，這時活塞回程。

紙箱打包機的油箱均屬于開式油箱，主要用于儲油、散熱和分離油中所含的空氣和雜質。打包機的油箱均采用鋼板焊接而成。打包機機使標準膠的干燥、稱量和打包實現了連續化生產，并且具有用工少、工效高，操作方便，自動化程度高，減輕勞動強度，壓出的膠包結實和結構緊湊，運轉可靠等優點，是一種新型的紙箱打包機。該機主要由稱量裝置、預壓、打包、頂包、推包裝置、轉箱機構、液壓系統、主機架和打包箱、電氣控制系統等部分組成。

1、由于采用液壓和氣壓傳動，使紙箱打包機的液壓站和空壓站的操作和維修復雜化。

2、紙箱打包機擠壓室的頂蓋采用平動機構，明顯延長了裝料時間，因為必須將伸出擠壓室外面的廢鋼鐵夯實或割去，頂蓋才能關閉。除此之外，這種頂蓋結構不符合現代化安全技術要求。裝料工在打包的全部時間里要始終靠近打包機，而處于危險區域。

3、包塊推出機構不能經常保證在出料口處暢通無阻。

4、紙箱打包機的手動工作制度和液壓分配系統采用氣壓傳動，使打包周期拖長，其結果使打包機的生產率下降。

5、擠壓室的尺寸較小，限制了一些大塊廢鋼鐵的裝入，所能擠壓的廢鋼鐵大厚度不得超過4毫米。控制網路及接通稱量裝置按鈕。

在擠壓室的襯板未經潤滑的紙箱打包機上，其摩擦力大約要增加一倍，并使包塊的強度和密度都要降低。往往有這種情況，在檢修液壓缸的柱塞時，其表面要車去1.5~2.0毫米，這樣柱塞的直徑減小了，故作用在包塊上的單位壓力也相應減小。當第三次重復檢修時，柱塞的直徑大約減小9~12毫米，并在N級擠壓的柱塞上的單位壓力大約要降低4~5%，于是包塊密度相應就要降低。