內蒙古紙箱打包機介紹
作者:中聯德美 來源:www.learntothink.com.cn 日期:2019/3/17 10:51:38
低壓齒輪泵和高壓單柱塞泵由泵蓋、泵體和主動齒輪、從動齒輪等零件組成。主動齒輪裝在曲軸上。啟動電動機后,由聯軸節通過膠盤和平衡飛輪帶動其旋轉,油液通過過濾器進入齒輪泵增壓后。當油液的壓力小于1.47MPa時,滑閥將閥套的上部油孔封住,齒輪泵輸出的油液就頂開進、出油單向閥進入分油器;當油液的壓力大于1.47MPa時,壓力油液通過頂桿使拉板帶動滑閥上升,將閥套上部的油孔打開,由齒輪泵輸入閥體底部油室的油液,絕大部分經閥套上部的油孔通過泄油蓋的油腔回油,此時齒輪泵處于無負荷狀態。
紙箱打包機優點:
1、具有體積小、重量輕、運動慣性小、噪音低、運動平穩、操作靈活等特點。
2、適用范圍廣泛,既可作廢紙打包的設備,又可作為類似產品的打包、壓實等功能的加工設備。
3、左、右、上三方向浮動式縮口設計,有利于自動分配四面壓力,可廣泛用于不同物料的打包。
4、自動捆扎,提高打包速度。
5、推料缸和推料頭之間采用球面結構聯接,可靠性好,油封使用壽命長。
6、低噪音液壓回路設計,能低故障。
7、安裝簡便,無須地基。
8、臥式結構,可配輸送帶加料或人工加料。
9、按鈕操作,PLC控制,安全可靠。
紙箱打包機的使用注意事項:開機前必須打開進油管上的截止閥。每天應檢查各密封處及油管接頭有無漏油,油箱內的油面高度是否符合要求。油箱內的油液溫度不得高于65℃。調壓閥在出廠時已調整好,操作人員不得任意調整。
用橋式吊車將料箱裝滿后,由小車運給紙箱打包機。當支承鋼絲繩接近軌道卸料區段時,料箱翻轉45°角,并把廢鋼鐵卸入打包機的擠壓室內。當反向傳動時,小車回復到處于裝料狀態的原始位置。在河南中聯德美機械制造有限公司里,成功地使用著類似于B-101型打包機的裝料設備。在上述系統實現了廢鋼鐵連續地裝料及提高設備可靠性的條件下,打包機就可以達到說明書規定的設計產量。
分配閥體內裝有一組方向閥。來自油泵為壓力油液經過調壓閥調整壓力后進入分配閥,再由分配閥來控制流進油缸的上腔或下腔,以實現活塞上升、回程或停止。分配閥由手柄操縱,根據工作需要,當把手柄擺到上行位置時,閥桿便頂開閥,來自油泵的壓力油液就經孔流入油缸的下腔,而油缸上腔的油液則經孔流到油缸下腔,這時可使活塞上升;當把手柄擺到停止位置時(注意:此時應按停車按鈕開關,以保護電動機),高壓油被閥封在油缸下腔內,活塞將停止運動,從而實現停車保壓;當把手柄擺到回程位置時,閥桿便頂開閥,來自油泵的壓力油液就經孔流入油缸上腔,而油缸下腔的油液則經孔流回油箱,這時活塞回程。
紙箱打包機的油箱均屬于開式油箱,主要用于儲油、散熱和分離油中所含的空氣和雜質。打包機的油箱均采用鋼板焊接而成。打包機機使標準膠的干燥、稱量和打包實現了連續化生產,并且具有用工少、工效高,操作方便,自動化程度高,減輕勞動強度,壓出的膠包結實和結構緊湊,運轉可靠等優點,是一種新型的紙箱打包機。該機主要由稱量裝置、預壓、打包、頂包、推包裝置、轉箱機構、液壓系統、主機架和打包箱、電氣控制系統等部分組成。
1、由于采用液壓和氣壓傳動,使紙箱打包機的液壓站和空壓站的操作和維修復雜化。
2、紙箱打包機擠壓室的頂蓋采用平動機構,明顯延長了裝料時間,因為必須將伸出擠壓室外面的廢鋼鐵夯實或割去,頂蓋才能關閉。除此之外,這種頂蓋結構不符合現代化安全技術要求。裝料工在打包的全部時間里要始終靠近打包機,而處于危險區域。
3、包塊推出機構不能經常保證在出料口處暢通無阻。
4、紙箱打包機的手動工作制度和液壓分配系統采用氣壓傳動,使打包周期拖長,其結果使打包機的生產率下降。
5、擠壓室的尺寸較小,限制了一些大塊廢鋼鐵的裝入,所能擠壓的廢鋼鐵大厚度不得超過4毫米??刂凭W路及接通稱量裝置按鈕。
在擠壓室的襯板未經潤滑的紙箱打包機上,其摩擦力大約要增加一倍,并使包塊的強度和密度都要降低。往往有這種情況,在檢修液壓缸的柱塞時,其表面要車去1.5~2.0毫米,這樣柱塞的直徑減小了,故作用在包塊上的單位壓力也相應減小。當第三次重復檢修時,柱塞的直徑大約減小9~12毫米,并在N級擠壓的柱塞上的單位壓力大約要降低4~5%,于是包塊密度相應就要降低。