分配閥體內裝有一組方向閥。來自油泵為壓力油液經過調壓閥調整壓力后進入分配閥，再由分配閥來控制流進油缸的上腔或下腔，以實現活塞上升、回程或停止。分配閥由手柄操縱，根據工作需要，當把手柄擺到上行位置時，閥桿便頂開閥，來自油泵的壓力油液就經孔流入油缸的下腔，而油缸上腔的油液則經孔流到油缸下腔，這時可使活塞上升；當把手柄擺到停止位置時（注意：此時應按停車按鈕開關，以保護電動機），高壓油被閥封在油缸下腔內，活塞將停止運動，從而實現停車保壓；當把手柄擺到回程位置時，閥桿便頂開閥，來自油泵的壓力油液就經孔流入油缸上腔，而油缸下腔的油液則經孔流回油箱，這時活塞回程。

半自動紙箱打包機的使用操作方法：

（1）把稱量好的膠料裝入打包箱內，沿著道軌推入機中對準壓塊。

（2）啟動電動機，將分油器操作手柄擺到“下行”位置，待壓塊低壓快速下行完畢后立即將手柄擺到“停止”位置。

（3）旋轉手動換向閥的手柄，使卸包油缸活塞頂出打包箱內的膠包。

（4）頂包油缸活塞回程后，就可關閉手動換向閥，然后把分油器操作手柄擺到“下行”位置，使壓板在高壓下行壓包。

（5）對打包箱高壓下行壓包的同時，操作人員還可將膠料裝入打包箱內，以待輪換打包。

（6）打包箱壓包完畢后，就可將分油器操作手柄擺到“回程”位置。待壓塊回位后就可推出打包箱。

半自動紙箱打包機壓縮裝置按其安裝位置不同分為：上頂式和下壓式兩種。

（1）上頂式液壓壓縮裝置：上頂式液壓半自動紙箱打包機的壓縮裝置的液壓大柱塞安裝在打包機的底梁上（一般在地下），大柱塞受到壓力油的作用上升，將皮棉從下向上頂壓，把包箱內的棉花壓縮成棉包。空行程時，柱塞依靠棉包的漲力和自重下行。這種壓縮裝置由于油缸安裝在打包機的底梁上，故安裝時對地基要求嚴格。

（2）下壓式液壓壓縮裝置：下壓式液壓半自動紙箱打包機壓縮裝置的大柱塞安裝在打包機的上梁上，大柱塞受到壓力油的作用下行，把包箱內的皮棉壓縮成棉包。空行程時，活塞需壓力油作用，使其返回。

紙箱打包機次負載（由打包機功率而定）試車是在擠壓2～~6毫米厚的廢鋼鐵情況下進行的，試車使用的廢鋼鐵量應能擠壓出半自動紙箱打包機說明書上規定的標準包塊重量的50~60%的包塊。打包機試車是在手動操作下進行的，先以19.9兆牛/米（200公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓三個包塊，然后再以31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓五個包塊。

當壓蓋達到行程末端時，它就壓在滑閥上，滑閥，經管路同葉片泵的安全閥相接。這時，壓蓋液壓缸活塞腔同回油管路相通。滑閥向左移動的同時與葉片泵相通，并且經過滑閥使偏心泵1同回油管路相通。此時液壓系統處于卸荷狀態。這些操作結束以后，半自動紙箱打包機自動做好了下一個擠壓的重復循環。當半自動紙箱打包機工作時，可利用滑閥的手柄使各機構回復到原始位置。但禁止同時移動這兩個滑閥的手柄。

金屬打包機用于金屬加工業的薄板廢料的打包。打包的薄板廢料厚度可達3毫米，包塊密度可達2.0噸/立方米。擠壓彈性較大的廢舊金屬件時所得到的包塊密度將明顯降低。高壓的液壓傳動裝置保證了從壓蓋開啟到包塊從擠壓室推出的全部打包工序自動化。這樣，一臺打包機就可由一名工人進行操作，在打包的同時還可完成往裝料箱里裝廢鋼鐵的工作。

半自動紙箱打包機主機架和打包箱。該機的主機架是承受打包壓力的框架，由底座、下橫梁、立柱、上橫梁和預壓缸支架組成。兩條立柱用大螺母將上下橫梁連成一個框架。在左立柱上裝有可繞立柱轉動的打包箱支架，四個打包箱呈十字形懸掛在支架上，支架由轉箱裝置帶動。電氣控制系統。控制柜的儀表板上裝有各指令按鈕和儀表，為便于操作，部分聯動鈕也裝在稱量裝置控制箱里，稱量操作者也可以按動控制箱的按鈕進行打包操作。手動操作電路也可使各油缸單獨動作，以便于修理。該機打包聯動工作過程是這樣的：操作人員首先合上控制柜的主開關，然后啟動油泵。當稱量操作人員按動稱量箱提升按鈕時，稱量箱支架在回轉立往油缸的作用下上升，把在磅秤上的稱量箱抬起，稱量箱的支點落在支架的支座上，當支架上升到一定高度時，觸動行程開關，接通轉箱裝置的電動機，同時吸起定位電磁鐵，此時稱量箱與打包箱同時轉動，當箱體轉過90°時，打包箱觸動機架右邊立柱的行程開關，箱體便停止轉動，電磁鐵釋放及定位。這時，打包操作人員按動打包按鈕，打包油缸活塞上升，對膠料進行壓包。當打包壓力升到19.61MPa時（即壓在膠料上的作用力為980kN），壓力繼電器動作，發出信號使電液閥換向，打包油缸保壓；在此同時，預壓缸下降，將稱量箱中的膠料壓入打包箱；頂包缸同時上升，把壓好的膠包頂出打包箱面，當膠包完全頂出時，觸動頂包缸下面的行程開關，使頂包缸前進，把膠包推出打包箱外；推包缸前進到規定位置便觸動另一行程開關，使推包缸后退到極限位置時，又觸動行程開關，此時打包缸、預壓缸和頂包缸同時回程；當預壓缸回程到極限位置時，再觸動行程開關，把聯動操作線路切斷，整個工作循環完畢。如再按動打包按鈕時，聯動工作循環又重新開始。

由于受半自動紙箱打包機裝料設備外形尺寸的限制，不允許兩臺或更多的吊車同時進行裝料作業，無論哪臺吊車，在半自動紙箱打包機上空鄰近吊車沒讓出地方的時候，都不得不停車等待。除此之外，往往要對等待打包的廢鋼鐵進行挑選分類，以便挑出不能打包的廢塊，在這道工序里還要占用裝料吊車。所有這些均會導致吊車的非生產性的停產。由于這些原因，裝料周期則超過了3分鐘，于是便降低了打包機的生產率。

立柱全部采用標準圓鋼加工而成。機架的上、下橫梁采用框架式橫梁形式，其兩邊立柱由圓鋼制成，分為主、副立柱。整個機架由上、下橫梁，中心立柱和主、副立柱連接而成。框架式機架和圓立柱式機架各有特點：框架式機架所用材料，一般采用槽鋼，其抗彎和抗拉性能較好，整體結構美觀。但是，機架在制作時，立柱與上、下橫梁連接的垂直準確度難以保證，機架組件間的互換性較差，因此，制作難度較大。圓立柱式機架，加工裝配簡單，工藝性能好，工作空間寬敞。但是，圓立柱螺帽預緊力難以掌握，工作時，半自動紙箱打包機震動，連接螺帽易松動。